Пускането на самосвални ремаркета вътре в мините никога не е лесно. Всеки, който работи с минен транспорт, знае колко лошо може да страда подът на ремаркето всеки ден. Разхлабените назъбени скални късове се забиват с лопата, тежките полезни товари се блъскат по време на товарене, а неравните, неасфалтирани коловози предизвикват постоянно треперене в цялото превозно средство. Стандартните подове, направени от обикновена стомана, не издържат добре в тази среда. След месеци на такова наказание ще започнете да виждате дълбоки ожулвания, вдлъбнатини и дори неочаквани пукнатини. Ремонтите отнемат ценно работно време, а в някои случаи целият етаж трябва да бъде сменен предсрочно.
Подсилената подова конструкция се справя с тези трудности в реалния свят на място и помага на ремаркетата да останат в експлоатация много по-дълго. На първо място, самата стомана е различна. Вместо стоманена ламарина с общо предназначение, която се намира на обикновените ремаркета, доставчиците поставят по-твърда, устойчива на износване плоча. Издържа на остъргване от остри камъни, без да се износва бързо след цикъл след цикъл на натоварване и изхвърляне.
Не става въпрос само за избор на материал. Добавя се допълнителна дебелина там, където напрежението е най-силно, а заваръчните шевове се изпълняват непрекъснато, а не на кратки отделни серии. Това помага да се поглъщат острите удари, когато рудата падне в ремаркето, и облекчава продължаващия вибрационен стрес при безброй пътувания по груб терен. По този начин рискът от умора на метала и постоянно огъване се контролира.
Когато се случват по-малко повреди, операторите на мините отделят по-малко време за ремонти и подмяна на части. По-малкото време на престой означава, че транспортната работа може да продължи и в продължение на месеци и години компаниите получават значителни спестявания от текущите си разходи за целия автомобилен парк.
