За всеки, който се занимава с-тежкотоварен бизнес по целия свят,полуремаркета-с ниско легло-не-подлежат на договаряне при преместване на извънгабаритно, свръх-тежко оборудване-строителни багери, пътни валяци, части за вятърни турбини, големи индустриални машини, каквото и да е. Ключовата разлика от стандартните плоски платформи? Значително по-ниска палуба. Тази проста настройка на дизайна намалява общата височина на товара, така че никога да не се сблъскате с пътните разпоредби в Близкия изток, Африка, Европа или който и да е друг пазар, който обслужвате.
Ако пазарувате заремарке с ниско{0}}леглоза да се справите с тежката си машина, не я усложнявайте-съсредоточете се върху три фактора, които не-подлежат на обсъждане: годност на товароносимостта, дизайн на палубата и--издръжливост на-земята за местните условия.
Да започнем с товароносимостта. Тя трябва да съответства на пълното тегло на вашата машина, просто и просто. Повечето ниски-легла, които изграждаме, варират от 60 до 150 тона и ние залагаме на много-осни настройки-3-осни, 5-осни или модулни конструкции, за да разпределим това тегло равномерно. Пропуснете тази стъпка и ще поискате претоварване на осите, особено по безмилостните пътища на Африка и Близкия изток, където ограниченията на осите са строго контролирани.
На следващо място, конфигурацията на палубата прави цялата разлика в скоростта на товарене и сигурността на товара. За големи машини нашата-препоръка винаги е подвижна гъша врата (RGN)ниско-легло. Извадете предната гъша врата и вашето оборудване се движи направо върху палубата-без кранове, без чакане, само бързо и ефективно товарене. За машини с неравномерно разпределение на теглото, заострена платформа (по-ниска отпред, малко по-висока отзад) поддържа центъра на тежестта заключен по време на транспортиране. Също така никога не пестим от подсилени странични релси и много точки за-закрепване; те са причината товарът ви да остане неподвижен, когато натискате рязко спирачките или карате тесни планински завои.
Третият фактор? Уверете се, че трейлърът може да се справи с всичко, което местната среда му поднася. В Близкия изток, където парещата жега и пясъчните бури са ежедневие, ние оборудваме нашитениски{0}}леглас прах{0}}запечатани оси и термо{1}}устойчиви гуми, за да сведете времето на престой до минимум. За
Европейските клиенти, въздушното окачване е задължително-не само за спазване на строгите закони за натоварване на ос, но и за омекотяване на деликатните машинни части от вибрации по време на транспортиране. В Африка, където павираните пътища са лукс, тежко-окачването с листови пружини и дебелите стоманени настилки не-подлежат на обсъждане, за да поемат въздействието на неравен, неасфалтиран терен.
Изборът на правилното ремарке е само половината от битката, но-правилната поддръжка го поддържа да работи с години. След всяко тежко теглене накарайте екипа си да провери окачването, да огледа палубата за пукнатини и да -смаже повторно връзките на гъшата шийка. Това е още по-важно във влажните тропически райони, където ръждата може да се насади бързо. За дългосрочно-съхранение почистете палубата старателно,
намажете го с-масло против ръжда и дръжте гумите на фабрично-препоръчаното налягане, за да избегнете плоски петна.
В края на деня, брането на aниско{0}}полу{1}}ремаркеr не е за проверка на спецификациите за тегло на лист. Става дума за изграждането на ремарке, което пасва на вашата конкретна машина и процъфтява на пазарите, на които оперирате. Добре-съвпадащониско-леглоне само доставя вашия товар от точка А до точка Б безопасно и законно-то прави цялата ви операция по-гладка, по-бърза и по-конкурентоспособна в глобалната индустрия за-тежки превози.
